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你是不是有過放長假回家時把桌電寄回家
結果回到家發現桌電運送過程出問題故障了
這個時候你應該考慮換台筆電?
筆電好攜帶回家直接帶回家就不會有問題
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▲全新Mazda MX-5實車已於近日抵台進行測試作業，預計於MAZDA DAY品牌賽道體驗日首度與車主相見。（圖／業者台灣Mazda提供）
記者張慶輝／綜合報導
新一代All-new MX-5自九月甫在台展開預接單，短短不到廿天已接獲超過50輛的訂單，銷售氣勢銳不可擋，足見台灣跑車迷對於人馬一体的嚮往。2016年式All-new MX-5現已到港展開相關測試，並將於11/21 -11/22舉辦的「2015 MAZDA DAY品牌賽道體驗日」首次與車主見面。All-new MX-5將採受訂生產的方式生產2016正年式車款，凡預先訂購的車主，預計可於2016年3月開始交車。
1950年代，不少小規模的歐洲車廠為了一改富人才能駕馭名貴跑車的現況，興起了入門雙座敞篷小跑車Roadster風潮，更於1960~1970年代電競筆記型電腦入門在英國率領的歐洲市場中大興其道。但車壇造車科技逐漸進化，車輛動力輸出不斷往上堆疊，搭配豪華配備，高性能大馬力的GT（Grand Touring）跑車在1980年代蔚為主流，而Roadster幾乎於絕跡。與此同時，MAZDA堅持走不一樣的路，遵循人馬一体的駕馭哲學打造初代MX-5，藉由輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真，重新復甦Roadster精神，並引領駕駛人回歸最原始的駕馭感動。
▲全新Mazda MX-5仍保有「簡單駕馭樂趣」的原始初衷，透過多重SKYACTIV技術達到全車輕量化。（圖／業者Mazda提供）
首次搭載SKYACTIV全新動能科技的All-new MX-5，為了要徹底回歸第一代的原創精神，喚醒消費者對於「簡單駕馭樂趣」的原始渴望，不僅擁有了歷代中最嬌小的車身尺碼，在3915×1735×1230mm的長寬高規格中，導入SKYACTIV-BODY車體技術，採用輕量抗曲性超高鋼材，搭配座艙配備中盡可能的輕量工程，造就了更勝前一代的1,088kg車身重量。
SKYACTIV-CHASSIS底盤以前雙A臂搭配後多連桿懸吊構築而成，兼顧了低速敏捷與高速穩定的行車品質，並將前懸吊加大後傾角設計，提升高速行駛穩定性，後懸吊控制臂支點提高，提升車輛舒適度，於彎道時展現俐落，於高速直行時展現穩定，人馬一体的駕馭樂趣，展露無遺。
▲2.0升SKYACTIV-G汽油引擎可輸出160匹的最大馬力。
此外，All-new MX-5透過SKYACTIV全新動能科技，進一步達成車體全面輕量化。搭載的2.0升SKYACTIV-G高效汽油引擎，以13.0:1的高壓縮比，搭配4-2-1排氣系統配置，造就出160ps/6,000rpm最大馬力，與20.4kg-m/4,600rpm最大扭力。六速手自排變速系統具備Drive Selection運動化換檔模式，切換後可瞬間提升加速感與操控靈敏性。
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商品訊息描述:
- ACER E5-491G-5424 詳細規格表
作業系統 Windows 10(64bits)
CPU Intel? Core? i5-6300HQ (2.3GHz/3.2GHz)
LCD 尺寸 14' FHD霧面(LED背光)(1920x1080)
顯示 NVIDIA GeForce 940M 2G-DDR3
記憶體1 1x 4GB DDR3L
記憶體2 2/16G
Audio Dolby：N
Acer TrueHarmony ：Y
built in speaker：Y
High-definition audio support：N
MS-Sound compatible：N
Built-in microphone：Y
儲存 1TB
光碟機 DVD-Super Multi DL
Webcam 前 HD(1280x720)
無線網路 802.11ac
藍牙 BT 4.0
區域網路 RJ-45 Gigabit Ethernet
Kensington lock slot Y
尺寸(mm) 343 (W) x 245 (D) x 27.6 (H) mm
重量 2.3 kg(w/ 4 cell Battery)
電源變壓器 90W
電池 37 Wh 2500 mAh 4-cell
Battery Life 3.5 hours
Input/Output Card Reader(SD card reader)
USB 3.0*2
USB 2.0*1
HDMI：Y
Acer Converter port：N
External display (VGA) port：Y
耳機/喇叭輸出：Y
麥克風輸入：Y(與耳機/喇叭輸出共用jack)
保固 台灣2年
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1950年代，不少小規模的歐洲車廠為了一改富人才能駕馭名貴跑車的現況，興起了入門雙座敞篷小跑車Roadster風潮，更於1960~1970年代電競筆記型電腦入門在英國率領的歐洲市場中大興其道。但車壇造車科技逐漸進化，車輛動力輸出不斷往上堆疊，搭配豪華配備，高性能大馬力的GT（Grand Touring）跑車在1980年代蔚為主流，而Roadster幾乎於絕跡。與此同時，MAZDA堅持走不一樣的路，遵循人馬一体的駕馭哲學打造初代MX-5，藉由輕量化及動力輸出適切的造車理念返璞歸真，重新復甦Roadster精神，並引領駕駛人回歸最原始的駕馭感動。
▲全新Mazda MX-5仍保有「簡單駕馭樂趣」的原始初衷，透過多重SKYACTIV技術達到全車輕量化。（圖／業者Mazda提供）
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